本日の凸形DL (4) [車輌工作]
下穴を開けている時点では先が見えないように思われた工作も、
ほぼ形になってきました。
ていうか、組み立ては超簡単を謳うアルナインですから、
小物類のハンダ付けが終ってしまえば完成は目前です。
ほぼ形になってきました。
ていうか、組み立ては超簡単を謳うアルナインですから、
小物類のハンダ付けが終ってしまえば完成は目前です。
本日の凸形DL (3) [車輌工作]
ここの所飛ばして工作をしていたツケで、
やらなければならない事がたまっていて、とうとう作業時間を圧迫しています。
というわけで、組み立ての傍らやっておいた小工作集。
いずれも工作派の方々にとっては
｢何を今更｣
な内容だとは思いますが、
自分で設計しなければならない要素がある工作の場合、
こういった所でどれだけ抜かりなく下準備をしているかが
結局作業時間の短縮・完成度の向上につながる事を痛感しました。
ヘッドライトに使う銀河モデルのシールドビームにハンダをチョイ付け。
本接合の時は鏝を当てるだけでいいようにしておきます。
手すり類は正確な寸法を捨て紙にケガいておき、
ケガキ線の上にφ0.2mm真鍮線をテープで貼り付けて
研いで咬み合わせをよくした毛抜きで曲げておきます。
この作り方だと作業公差が少なくなって仕上がりがよくなるし、
設置時までテープで固定して保管しておけば、パーツを無くさなくて済むので一石二鳥。
φ0.2mm線で解放テコも作成。
一回両端を折ってから、中央のテコを順番に折っていくと簡単にできました。
寸法はアルナイン共通だと思うので、参考にどうぞ。
リンクは余力があればコード芯線で作ります。
テールライト取付孔は、φ1.0mmのビットを通して孔を広げました。
銀河モデルのテールライトを使うつもりですが、
台車との干渉が予想されるのでレンズだけはめることにしています。
ひっそりと参加中。
にほんブログ村
やらなければならない事がたまっていて、とうとう作業時間を圧迫しています。
というわけで、組み立ての傍らやっておいた小工作集。
いずれも工作派の方々にとっては
｢何を今更｣
な内容だとは思いますが、
自分で設計しなければならない要素がある工作の場合、
こういった所でどれだけ抜かりなく下準備をしているかが
結局作業時間の短縮・完成度の向上につながる事を痛感しました。
ヘッドライトに使う銀河モデルのシールドビームにハンダをチョイ付け。
本接合の時は鏝を当てるだけでいいようにしておきます。
手すり類は正確な寸法を捨て紙にケガいておき、
ケガキ線の上にφ0.2mm真鍮線をテープで貼り付けて
研いで咬み合わせをよくした毛抜きで曲げておきます。
この作り方だと作業公差が少なくなって仕上がりがよくなるし、
設置時までテープで固定して保管しておけば、パーツを無くさなくて済むので一石二鳥。
φ0.2mm線で解放テコも作成。
一回両端を折ってから、中央のテコを順番に折っていくと簡単にできました。
寸法はアルナイン共通だと思うので、参考にどうぞ。
リンクは余力があればコード芯線で作ります。
テールライト取付孔は、φ1.0mmのビットを通して孔を広げました。
銀河モデルのテールライトを使うつもりですが、
台車との干渉が予想されるのでレンズだけはめることにしています。
ひっそりと参加中。
にほんブログ村
本日の凸形DL (2) [車輌工作]
凸形DLの一回目の記事が、
ぶろぐ村ランキングで鉄道･鉄道模型のかなり上位になってしまうという栄誉にあずかりました。
(確認した範囲で鉄道カテゴリ10位、鉄道模型カテゴリ4位!?)
ウッカリ踏んでしまってガッカリされた方も多分にいらっしゃるとは思いますが、
多くの方にご覧いただき感謝です。ありがとうございます。
ぶろぐ村ランキングで鉄道･鉄道模型のかなり上位になってしまうという栄誉にあずかりました。
(確認した範囲で鉄道カテゴリ10位、鉄道模型カテゴリ4位!?)
ウッカリ踏んでしまってガッカリされた方も多分にいらっしゃるとは思いますが、
多くの方にご覧いただき感謝です。ありがとうございます。
本日の凸形DL (1) [車輌工作]
アルナインの｢とても簡単な凸形DL｣ですが、
構造から推測される乗務員の動線や、動力ユニットとの干渉を考えると
自ずとディテールを盛り込む場所は限定されてきます。
基本的に上面がスッカラカンなので、
φ0.2及び0.3mmの真鍮線を使って手すりやクレーンフックを装着し、
純正オプションで飾り立てる加工が定石ではないでしょうか。
まずはキャブ屋根のクレーンフック装着のため、フラックスを垂らしてハンダメッキをし…
…ようとしたのですが、大事故が起こったので記録もせずハンダと格闘していました。
キャブ屋根はさて置きボンネット加工。
裏面から見たボンネットのヒラキです。
実はこの前に、上面ハッチへのクレーンフック･冷却ファン装着を済ませているのですが、
ここでも僕とハンダの大乱闘が起きているので記録がありません。
教訓として、前方手すりの足は本体に絡ませてあります。
表面。
この頃になると大分技術の蓄積ができて余裕が出ているので、
ボンネット前方の手すりや点検蓋のノブなんかは、割と思い通りの出来になっています。
ただ技術的に未熟だった上面ハッチのフックは、径管理ができていないし、
冷却ファンにはハンダを盛りすぎてハミ出ているしで残念な出来です。
冷却ファンが真鍮なのに錆びているように見えるのは、
ハンダを盛る時にパーツの下で蒸された下敷きの木のヤニがこびり付いてしまったため。
ハンダ工作は、端材で練習したり失敗したりしてコツを掴んでいくしかないと思いました。
基本的な流れを書いておくと、
① 接合部にフラックス滴下
② 鏝先にハンダをごく少量取り、接合部に当ててハンダメッキ
③ 接合部にフラックス再滴下
④ 鏝先にハンダを取り、本接合
接合が甘い場合、③･④の工程を繰り返し
になります。キモは｢ハンダは鏝先に適量取る｣事と｢フラックスをケチらない｣事でしょう。
あとハンダは必ずヤニ無しの物を使い、盛りすぎてしまった時のために
吸着線を用意しておくと万全ですね。
箱組み終了･班長がプルーフ。ま、塗装でごまかせる範囲かな?
工作派の人達ってかなりのマゾなんではないかと思ってしまいました。
まぁ工程が厳しいほど、形になった時の喜びは大きいですよね。
作業員A ｢誰だよ屋根にあんなハンダ盛った奴は!!｣
作業員B ｢工期が延びるでねぇが!!｣
作業初っ端でやらかした事故です。
ハンダ線を直接流してしまったので、屋根の重さが変わるほどハンダ漬けになってしまいました。
ひっそりと参加中。
にほんブログ村
構造から推測される乗務員の動線や、動力ユニットとの干渉を考えると
自ずとディテールを盛り込む場所は限定されてきます。
基本的に上面がスッカラカンなので、
φ0.2及び0.3mmの真鍮線を使って手すりやクレーンフックを装着し、
純正オプションで飾り立てる加工が定石ではないでしょうか。
まずはキャブ屋根のクレーンフック装着のため、フラックスを垂らしてハンダメッキをし…
…ようとしたのですが、大事故が起こったので記録もせずハンダと格闘していました。
キャブ屋根はさて置きボンネット加工。
裏面から見たボンネットのヒラキです。
実はこの前に、上面ハッチへのクレーンフック･冷却ファン装着を済ませているのですが、
ここでも僕とハンダの大乱闘が起きているので記録がありません。
教訓として、前方手すりの足は本体に絡ませてあります。
表面。
この頃になると大分技術の蓄積ができて余裕が出ているので、
ボンネット前方の手すりや点検蓋のノブなんかは、割と思い通りの出来になっています。
ただ技術的に未熟だった上面ハッチのフックは、径管理ができていないし、
冷却ファンにはハンダを盛りすぎてハミ出ているしで残念な出来です。
冷却ファンが真鍮なのに錆びているように見えるのは、
ハンダを盛る時にパーツの下で蒸された下敷きの木のヤニがこびり付いてしまったため。
ハンダ工作は、端材で練習したり失敗したりしてコツを掴んでいくしかないと思いました。
基本的な流れを書いておくと、
① 接合部にフラックス滴下
② 鏝先にハンダをごく少量取り、接合部に当ててハンダメッキ
③ 接合部にフラックス再滴下
④ 鏝先にハンダを取り、本接合
接合が甘い場合、③･④の工程を繰り返し
になります。キモは｢ハンダは鏝先に適量取る｣事と｢フラックスをケチらない｣事でしょう。
あとハンダは必ずヤニ無しの物を使い、盛りすぎてしまった時のために
吸着線を用意しておくと万全ですね。
箱組み終了･班長がプルーフ。ま、塗装でごまかせる範囲かな?
工作派の人達ってかなりのマゾなんではないかと思ってしまいました。
まぁ工程が厳しいほど、形になった時の喜びは大きいですよね。
作業員A ｢誰だよ屋根にあんなハンダ盛った奴は!!｣
作業員B ｢工期が延びるでねぇが!!｣
作業初っ端でやらかした事故です。
ハンダ線を直接流してしまったので、屋根の重さが変わるほどハンダ漬けになってしまいました。
ひっそりと参加中。
にほんブログ村
とても簡単な凸形DLをややこしく。 [車輌工作]
アルモデルのNブランド、｢アルナイン｣から、
｢とても簡単な凸形ディーゼル｣という商品が出ています。
いかにもどこぞの産業引込み線にいたっぽいデザインで魅力的ですし、
素組みして動力を付ければ、3600円程度で収まるその値段も魅力。
エッチングのキットはえてして高価で、しかもディテールが貧しげな事も多いのですが、
｢とても簡単な～｣シリーズは全般に値段相応・必要最低限のディテールで、
｢何にもないって事、それは何でもアリって事｣
by HIDE
といった感じの可能性を感じさせてくれます。
引込み線で働く小さなDLが好きな僕は、
テルハに似合うDLとして即こいつを導入する事に決めました。
新規入線はナシと決めていたはずですが…
しかもこれを買いに行った時見つけてしまった津川の｢自走する7t｣も欲しい…
｢とても簡単な｣で辿り着いた方をいきなり失望させる下穴群。
青は0.3mm 36箇所、白は0.4mm 24箇所、緑は0.8mm 6箇所、赤は1.1mm 4箇所
※ヘッド･テールライトは元々モールドされているので、わざわざ穴を開ける必要はありません。
手すりの位置には｢下穴の下穴｣がはじめから開いていて、工作派にも親切な設計になっています。
穴を開けている途中、かなり目標を見失いました。
某大手電機メーカーが製作している｢秒間30000回転モーター内蔵ドリル(ミクロン対応)｣
の導入も頭をよぎりましたが、道楽のために生涯所得の3割をはたいた上
毎年工作機械税を払うのもどうかという事で手作業で完遂。
何でこんな苦行のような穴あけをしたかというと(実際苦行でしたが)
これがやりたかったからです。ちなみにこれはまだ仮設置。
そもそも｢とても簡単な～｣シリーズは、その名の通り
エッチングキットに不慣れな人でも簡単に作れるパズル感覚のキットで、
基本的にハンダ工作さえ不要のはずですが、
何をトチ狂ったか、今回大々的に手すりや銀河パーツを導入し
しかもハンダで止めてしまおうという命知らずなプランを立ててしまいました。
ちなみにエッチングキットも、0.5mm以下の精度のハンダも初めてです。
下穴を開けた時点でメーカー公称作業時間の48倍くらい掛かっていますが、
無事に完成するのか??
ひっそりと参加中。
にほんブログ村
｢とても簡単な凸形ディーゼル｣という商品が出ています。
いかにもどこぞの産業引込み線にいたっぽいデザインで魅力的ですし、
素組みして動力を付ければ、3600円程度で収まるその値段も魅力。
エッチングのキットはえてして高価で、しかもディテールが貧しげな事も多いのですが、
｢とても簡単な～｣シリーズは全般に値段相応・必要最低限のディテールで、
｢何にもないって事、それは何でもアリって事｣
by HIDE
といった感じの可能性を感じさせてくれます。
引込み線で働く小さなDLが好きな僕は、
テルハに似合うDLとして即こいつを導入する事に決めました。
新規入線はナシと決めていたはずですが…
しかもこれを買いに行った時見つけてしまった津川の｢自走する7t｣も欲しい…
｢とても簡単な｣で辿り着いた方をいきなり失望させる下穴群。
青は0.3mm 36箇所、白は0.4mm 24箇所、緑は0.8mm 6箇所、赤は1.1mm 4箇所
※ヘッド･テールライトは元々モールドされているので、わざわざ穴を開ける必要はありません。
手すりの位置には｢下穴の下穴｣がはじめから開いていて、工作派にも親切な設計になっています。
穴を開けている途中、かなり目標を見失いました。
某大手電機メーカーが製作している｢秒間30000回転モーター内蔵ドリル(ミクロン対応)｣
の導入も頭をよぎりましたが、道楽のために生涯所得の3割をはたいた上
毎年工作機械税を払うのもどうかという事で手作業で完遂。
何でこんな苦行のような穴あけをしたかというと(実際苦行でしたが)
これがやりたかったからです。ちなみにこれはまだ仮設置。
そもそも｢とても簡単な～｣シリーズは、その名の通り
エッチングキットに不慣れな人でも簡単に作れるパズル感覚のキットで、
基本的にハンダ工作さえ不要のはずですが、
何をトチ狂ったか、今回大々的に手すりや銀河パーツを導入し
しかもハンダで止めてしまおうという命知らずなプランを立ててしまいました。
ちなみにエッチングキットも、0.5mm以下の精度のハンダも初めてです。
下穴を開けた時点でメーカー公称作業時間の48倍くらい掛かっていますが、
無事に完成するのか??
ひっそりと参加中。
にほんブログ村
Ｉビーム工作 その2 [プロジェクト-A4-1 通洞]
Ｉビームをレールにしたクレーンの事を｢テルハ｣と呼ぶと知ってから、
工作中頭の中で青山テルマの曲がエンドレスで流れるようになり、
すこぶるうざったいです(苦笑)
大まかな形はできているので、チマチマとディテールを盛り込む作業に入りました。
屋根の垂木の端に、トタンを接着するための梁を渡します。
材質はφ0.3mmの銅線。
工作中頭の中で青山テルマの曲がエンドレスで流れるようになり、
すこぶるうざったいです(苦笑)
大まかな形はできているので、チマチマとディテールを盛り込む作業に入りました。
屋根の垂木の端に、トタンを接着するための梁を渡します。
材質はφ0.3mmの銅線。
車止め塗装&Ｉビーム工作 [プロジェクト-A4-1 通洞]
組みあがった車止めですが、
いかにも厚紙を組みましたという感じの工作物を、いかに塗装でごまかせるかというのが
今回の課題です。
まずグレインペイントで塗って、風化したコンクリートの質感を狙ってみましたが
どうもグレインペイントはモルタルみたいになってしまいますね。
あの洗われたコンクリートのツブツブ感はどうやって出したらよいでしょう。
いかにも厚紙を組みましたという感じの工作物を、いかに塗装でごまかせるかというのが
今回の課題です。
まずグレインペイントで塗って、風化したコンクリートの質感を狙ってみましたが
どうもグレインペイントはモルタルみたいになってしまいますね。
あの洗われたコンクリートのツブツブ感はどうやって出したらよいでしょう。
(小工作) 人待ち顔の車止め [プロジェクト-A4-1 通洞]
｢山岳地帯の廃トンネルがある光景｣を目指して製作していたプロジェクト2010ですが、
どうも路盤が線形改良が必要な線形ではなく、
むしろトンネル通しといた方がよかったんじゃね? ってくらいの真っ直ぐな線形で
険しい山岳路線という雰囲気が出なさそうだったので、
鉱山会社の専用線という設定は踏襲しつつA4ｘ2規格に変更し、
｢鉱業所の真下で留置線があったけど、事業縮小で線路がはがされたっぽい場所｣
を目指す事にしました。
SHINKYOカプラー / TOMIX二軸･ミニカーブ対応車換装 [車輌工作]
手探り状態で進んでいくのがなかなか面白いSHINKYOカプラーへの換装ですが、
今回は良好な結果を得たTOMIX二軸・ミニカーブ対応ポケット装備車の紹介です。
解る人は解る、解らない人は間違い探し状態のこの結果。いい密着感です。
今回は良好な結果を得たTOMIX二軸・ミニカーブ対応ポケット装備車の紹介です。
解る人は解る、解らない人は間違い探し状態のこの結果。いい密着感です。
